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交通部長賀陳旦今天(10日)宣布，春節期間夜間11時到早上6時國道免收費將持續實施，現行國道20公里內免費政策，短期內也不會取消。賀陳旦並指出，交通部無法保證民眾在任何時段都能在最短的時間抵達目的地，呼籲用路人過年盡量避開高速公路壅塞時段及路段。
交通部去年在端午節取消連假國道夜間免收費，引發爭議。交通部長賀陳旦10日在交通部新春記者會上表示，春節期間夜間免費將會繼續實施，曾傳出將取消的國道20公里內免費，短期內也不會取消。賀陳旦：『(原音)春節期間，如同往年夜間11時到早上6時是免收費，我們會持續實施。整體來講，是不是依照現在我們已經有的20公里都不收費這件事情，我們應該嚴肅看待，預定一些檢討的機會，但是眼前我們並沒有要做單方面改變。』
對於媒體詢問春節國道北高行車能維持在多少時間之內？不同於以往歷任部長都做出5或6小時的承諾，賀陳旦強調，大家應面對塞車事實，交通部無法保證在任何時段都能在最短的時間抵達目的地。賀陳旦：『(原音)你要選那個擁擠的時候上路的話，誰也不敢保證，也不應該給你保證，要按照你自己期望的短時間到，所以我沒有一個標準答案。我們不斷在各種評估及溝通之下，已經發展出很好的方式預測哪些地方會塞車，我也希望今後交通部用不著把6小時(北高行車)當作十字架當單獨來扛。』
賀陳旦指出，高速公路之所以會塞車，是好幾種車流集中在一起，包含利用假期的長途返鄉旅客及假期出遊旅客；中部因為景點較多，也成為塞車最嚴重的路段。他呼籲用路人應盡量避開壅塞時段及路段，並強調國道不是唯一選擇，尤其是短程旅客不要輕易上國道，應多利用替代道路，反而可節省行車時間。
工商時報【陳穎芃】
美國最大食品批發公司C&S Wholesale Grocers執行長柯漢（Rick Cohen）身為家族企業第三代掌門人，為了在勞工成本高漲的北美市場維持獲利，毅然決定投資機器人，不僅提升自家倉儲管理效率，也向零售商銷售倉庫自動化系統。
華爾街日報報導，2013年美國大型零售商Target打算擴大加州配送中心規模時，曾考慮在當地增建新的配送中心，但因興建成本太高，於是決定在原有的加州配送中心採用機器人開發商Symbotic提供的自動化系統。
當時負責這項合作案的Symbotic技術長史威特（Larry Sweet）表示：「Target希望加州配送中心能處理更多貨物，但原有設備及人力無法負荷，最後由我們提供的系統解決難題。」
Symbotic開發的倉儲機器人外型酷似一台迷你無人卡丁車，能以每小時40公里的速度在倉庫內四處穿梭，且能同時與人類倉管員及較傳統的定點機器手臂合作，加快卸貨上架及出貨時間。
更值得一提的是，Symbotic的幕後經營者正是C&S執行長柯漢。柯漢表臺中市東區情趣蛋示：「我們投資自動化機器人的目的與谷歌開發無人車類似。我預期未來5年內，機器人將顛覆傳統配送系統。」
批發及零售業長久以來面對高成本、低利潤的經營挑戰，其中又以配送中心承擔的土地、勞工及時間成本最為可觀。
因此柯漢幾年前毅然決然投資Symbotic，並積極向Target、可口可樂及沃爾瑪等大型零售商推廣倉儲自動化系統。
可口可樂位在紐澤西州的配送中心已採用Symbotic的倉儲機器人，而沃爾瑪也在美國境內兩大配送中心測試Symbotic的自動化系統。
Symbotic表示，自家研發的倉儲機器人有別於一般倉庫使用的定點機器手臂，不但能在倉庫內四處移動縮短上架及取貨時間，且能在貨架上移動自如，無論是放在貨架任一角落的貨品都能順利取下，相對增加每個貨架的收納密度，節省倉庫空間。
Symbotic這套自動化系統能為配送中心省下80％勞工成本，並節省25％至40％空間。
今年64歲的柯漢自1974年大學畢業後便投入祖父創立的C&S旗下工作，一路從基層爬到執行長的寶座。
柯漢深知食品批發產業利潤低又難以留住老顧客，因此他自1989年接任執行長以來便致力提升貨品配送效率及客服品質，而他的最新策略便是利用機器人科技來締造內外雙贏的局面，也就是在自家倉庫採用機器人，同時對外銷售以機器人為主軸的自動化系統。
據食品供應鏈顧問公司MWPVL International統計，北美75大家食品批發商旗下的配送中心目前只臺南市永康區情趣芳香精油有8％採用自動化系統，主因是自動化系統動輒要價1億美元，令多數業者卻步。然而，隨著北美勞工及土地成本日益飆漲，越來越多業者開始考慮新科技。
德國自動化系統開發商Witron業務主管雷恩哈德（Norman Leonhardt）表示：「就長期發展來看，批發商若不走向自動化，供應鏈勢必受限。美國業者已經開始朝自動化邁進，因為願意在倉庫工作的年輕人越來越少。」
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