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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】
中國正在進行「機器人革命」，除了大陸「十三五」規畫已列入「中國製造2025」，並積極展開跨部會設計規範與標準外，大陸企業光是今年上半年就收購德國37家高科技公司，讓德國政府陷入恐慌，俄國媒體驚呼這將讓軍事技術大幅提升，10年後大陸將主導全球。
統計顯示，中國已是全球最大工業機器人市場，也可能會是最大的機器人生產國。中國正在進行「機器人革命」，廣東省為例，就撥款近2000億美元用於自動化的實現，中國科學院瀋陽自動化研究所數據顯示，2001年中國僅使用3500個工業機器人，2015年早已破10萬。
每周「吸收」德國公司
中國連續數年都是全球最大工業機器人市場，且近5年新開了3000家的機器人工廠，資料顯示，A股更有超過70家公司涉及機器人概念，但官方不以此滿足，工業和信息化部裝備工業司副司長孫峰表示，雖然產業發展前景廣闊，但國產機器人產業「小、弱、散」，近期大陸會推出行業規範條件，跨部會完善機器人標準制定，並強調關鍵零件的自主創新研發。
發改臺南市南區成人商品委產業協調司副司長蔡榮華表示，下一步要「協同攻關」，加強機器人技術研究、支持機器人研發設計平台建設，以及完善機器人檢測認證體系。
從大陸出台的新政及陸資企業不斷收購海外高科技公司，俄羅斯《晨報》觀察發現，中國不甘於模仿與代工，而是要獲得關鍵與未來性的技術，所以必須要連著公司帶技術一起購買；英國一家金融公司表示，2016年上半年，中國幾乎每周都在「吸收」德國公司。
歐美機器人將成陸製
報導指出，中國公司僅在2016年上半年就收購37家高科技公司，價值高達110億美元，讓德國政府陷入恐慌，但不顧德國總理梅克爾的阻撓，德國最老牌的工業機器人製造商庫卡仍以60億美元賣給了中國美的集團，所以10月，當中國人決定收購德國半導體設備製造商愛思強，德國政府只好衝出來否決交易，現在中國又正打算收購慕尼黑最大的電燈製造商歐司朗，報導說，「歐盟高層明顯感到了恐慌。」
除了工業、軍事用，中國的網路公司也在積極作語音與生物辨識，為可以理解中文與人類情感的家用機器人鋪路，像是百度多年耕耘的深度語音識別系統，阿里也在今年「雙11」時，向全球記者展現其人工智慧的ET。對於家用機器人來說，終端售價會是很重要的因素，所以俄媒也大膽預測，不久的將來，歐美使用的機器人，可能都會是中國貨。
（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園捷運公司日前公布機場捷運票價，因普通車與直達車同價引來爭議。華航董事長何煖軒是桃捷前董事長，他今天說，機捷普通高雄市田寮區無線跳蛋車與直達車同價，去年交通部就決定。
何煖軒也說，機捷普通車與直達車同價，主要考量查票問題。
何煖軒下午參加華航在華山藝文特區「歐洲直送耶誕市集」開幕典禮。
何煖軒受訪時，談到機捷票價爭議，何煖軒說，去年8月，他在桃捷董事長任內，和桃園市長鄭文燦、當時的交通部長陳建宇及高鐵局長胡湘麟，在郵政博物館開會，由交通部決定機捷普通車與直達車同票價。
陳建宇回應，去年8月，交通部的確就機捷普通車、直達車票價，與桃捷公司等相關單位開過會，大家都對普通車與直達車同票價是否同價有共同想法，因為如果不同價，查票會有困難，旅客也容易搞混並引發糾紛，但費率仍由桃捷公司訂定。
根據桃捷公司公布的機捷票價，台北車站到桃園機場是新台幣160元，台北到林口是100元，新北市臺中市龍井區情趣蛋政府認為，各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
何煖軒說，依據鼎漢工程顧問公司評估，機捷台北車站到桃園機場的票價是270元，現在定價160元已低很多，只比客運約140元多一些。
何煖軒也說，機捷票價收入除維持營運外，也是未來機電、車廂設備等重置費用的來源。
有關新北市政府爭取更合理的機捷票價，何煖軒說，任何單位若希望機捷票價更優惠，就應編列預算，不能只讓桃捷公司掏腰包。1051209
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